我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗
铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好？铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作好？
我在铁路工作35年，谈谈自己的感想。铁路是央企，国家规定的劳动者的各项权利是有保障的。享受“双休”、节假日、年休假、生育或护理假、周40小时工作制、跨省的还有探亲假等，即使工作特点需要加班有补休或3倍的工资。公积金，企业年金，企业补充医疗保险等福利处于中上水平，工资奖金水平近年来虽然与管理人员差距大，也存在分配不公的问题，但一线员工还是有所提高。所说的优越性是与私企员工，下岗职工，打工族而比，与在位或离休干部，公务员，国家电网，，教师，水厂，烟草等肯定是差的多，甚至去世后的抚恤金就强你十至二十倍。铁路算是比上不足，比下有余。
再说说铁路的工作特点，就是线长点多，司机，乘务员随车上班，工务、车务员工经常会调到偏远地区上班，自“天窗修”作业制度后，三个段都有夜班，都是全程摄像，都是条条框框林立，考核指标承包。但劳动强度、一班的工作时间肯定比建筑工地工人，私企操作工等轻松，时间短，收入高。所以人的心态很重要，能在铁路上班养家糊口足足有余。知足常乐吧！
建筑段轻松自由多，考核也没有那么夸张。
以上纯属个人感受，水平有限，错误难免。表歉！